Sistema de escape y admisión en autos usados

El sistema de escape y el sistema de admisión de aire son dos componentes fundamentales para el rendimiento del motor y el control de emisiones. A menudo ignorados por los compradores de autos usados, estos sistemas pueden revelar problemas graves que afectan tanto la potencia como el consumo de combustible y la capacidad de pasar la revisión técnica. En este artículo te explicamos qué revisar en cada sistema y cómo detectar problemas antes de comprar. Si estás evaluando un auto usado, no olvides complementar esta revisión con nuestro checklist completo de revisión.

Sistema de escape: funciones y componentes

El sistema de escape tiene tres funciones principales: evacuar los gases de combustión del motor, reducir el ruido del motor y controlar las emisiones contaminantes. Está compuesto por múltiples componentes que trabajan en conjunto. El múltiple de escape recolecta los gases de cada cilindro y los dirige al resto del sistema. El catalizador es el componente más importante para el control de emisiones: convierte los gases tóxicos en gases menos dañinos. El silenciador reduce el ruido mediante cámaras de expansión y absorción acústica. Y los tubos de escape conectan todos estos componentes. Cada uno de estos componentes puede fallar y, dependiendo de cuál sea, la reparación puede ser desde económica hasta extremadamente costosa, especialmente el catalizador que puede costar entre $300.000 y $1.500.000.

Al revisar un auto usado, presta atención a estas señales de problemas en el escape. La primera es el ruido: un escape con fugas produce un sonido más fuerte de lo normal, a menudo descrito como un ronquido o un soplido que aumenta con la aceleración. Una fuga en el múltiple de escape produce un tic-tac rítmico que se acelera con las revoluciones del motor. La segunda señal es el olor: si sientes olor a combustible o a gases de escape dentro del habitáculo, hay una fuga en el sistema que puede ser peligrosa para la salud. La tercera señal es el humo: humo negro indica exceso de combustible, humo azul indica quema de aceite, y humo blanco abundante puede indicar una junta de culata dañada.

Sistema de admisión de aire

El sistema de admisión de aire suministra el oxígeno necesario para la combustión al motor. Está compuesto por el filtro de aire, el conducto de admisión, el cuerpo de aceleración, y el múltiple de admisión. El filtro de aire es el componente que más mantenimiento requiere: debe cambiarse cada 15.000 a 30.000 kilómetros. Un filtro de aire sucio restringe el flujo de aire al motor, reduciendo la potencia y aumentando el consumo de combustible. En casos extremos, un filtro muy obstruido puede hacer que el motor funcione con una mezcla demasiado rica, generando humo negro y depósitos de carbono en las válvulas y el catalizador. Al inspeccionar un auto usado, revisa visualmente el filtro de aire. Si está visiblemente sucio, cubierto de polvo o grasa, es señal de que el mantenimiento no ha sido regular.

Relación con la revisión técnica PRT

El sistema de escape está directamente relacionado con la capacidad del vehículo para aprobar la revisión técnica. La prueba de emisiones (código E) mide los gases que salen por el escape y los compara con los límites establecidos. Un vehículo con un sistema de escape en mal estado probablemente fallará la prueba de emisiones. Si estás revisando el historial PRT del vehículo, busca códigos de rechazo E en múltiples ocasiones: esto indica un problema crónico. Puedes consultar el historial PRT completo de cualquier vehículo en ImpulsaVehículo ingresando su patente. También te recomendamos leer nuestra guía sobre cómo interpretar el historial de revisiones técnicas para entender todos los códigos de rechazo.

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